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φ4.3×64m回转窑筒体吊装安装技术

φ4.3×64m回转窑筒体吊装技术

[摘要] 以中电投绥阳煤电化一体化项目回转窑安装为例，介绍了回转窑吊装方案的送择、吊装顺序、吊装准备、吊装过程、筒体找正固定等。 [关键词] 回转窑；筒体；吊装

四公司施工的中电投绥阳煤电化一体化项目3200t/d熟料新型干法水泥生产线安装工程，位于贵州省遵义市绥阳县。

回转窑是水泥生产线的主要设备，窑筒体是用厚钢板卷制而成，内砌耐火砖，安放在托轮组上旋转，呈2.2924°的倾斜角。它是水泥生产线中最庞大的设备，对于水泥质量的好坏，产量和成本的高低起着举足轻重的作用。这就要求保证回转窑运转可靠，经久耐用。从回转窑形大体重，多支撑点的薄壁圆筒结构的特点来看，要保证窑在生产中能够可靠地长期运行，首要的条件就是要保证筒体“直而圆”，这就要求筒体吊装必须安全可靠，避免对以后窑体运转产生不良影响。

本回转窑规格为φ4.3×64m，三组支撑装置，一主一辅传动，液压挡轮。总重629t，其中窑筒体重量261t（不含耐火材料）。

回转窑筒体简图见图1，筒体各节尺寸和重量见表1。

图1 回转窑筒体简图表1 筒体各节尺寸重量表

1 吊装方案的送择

根据现场情况和设备重量、尺寸，作出经济比较后，采用两台汽车吊抬吊轮带与筒体的方法吊装较为经济，技术可行。

由于1、2、3窑墩比较高，增加了吊装难度。

本次吊装采用一台200t汽车吊和一台130t汽车吊，一台50t履带吊配合吊装。 2 吊装顺序

吊装顺序见表2。

表2 吊装顺序

3 吊装准备

吊装前先对影响吊装的其它设备进行清理然后将所有摆放吊车、筒体、轮带、吊装支架等所需场地进行垫平和夯实,吊车吊装区域场地应用小块石头进行铺垫。所有回填和清理场地工作必须在筒体到场前完成，否则筒体现场无法堆放。

因筒体安装高度高，筒体分八段空中组对，为保准平衡需制作2个钢支架和一些枕木临时支撑筒体。

用枕木三点受力，注意支垫平稳以防变形；第二节筒体与轮带、第五节筒体与轮带、第八节筒体与轮带分别在3、2、1窑墩下组对好以方便吊装。

筒体吊装单件最大重量为72.3t，钢丝绳用规格Φ43，6×39+1；钢丝绳长度为L=19m。如图2。

图2 钢丝绳示意简图

4 吊装过程

因各节筒体重量不同，为减少回转半径，在

地面垫层上作处理。吊装从窑尾开始（高端开始），向低端进行。筒体吊装时，每吊装一节，与前一节找正并固定。（1）第一吊吊第二节筒体与轮带，平面图见图3。

图3 第一吊平面图

吊车A（200t汽车吊）最小工作半径为10148mm（见图3），根据实际吊装高度和工作半径,保证筒体上部钢丝绳高度和吊车吊钩空间，确定吊车A的最短杆长为30.5m，根据计算，筒体就位时筒体中心与杆中心的垂直距离为2604>2150+400(1/2臂厚),筒体不会抗杆。根据吊车吊装性能,该车最大吊重应为 49t。

吊车B（130t汽车吊）吊车工作半径为10696mm（见图3）,同理确定吊车B的最短杆长为30.5m,根据计算分析,筒体和楼沿均不抗杆。根据吊车吊装性能,该车最大吊重应为31t。

两车最大抬吊重量（满负荷）为80t，而第二节筒体与轮带重量为73.2t,所以两车可顺利作业。（2）第二吊吊第一节筒体，平面图见图4。

图4 第二吊平面图

在第一吊安装就位后，吊车B开走，吊车A（200t汽车吊）不动（见图4）。用50t履带吊把第一节筒体拖到吊车A的工作范围内。第一节筒体的重量为20t，回转半径在11m的范围内，均能满

足吊装要求。

（3）第三吊吊第三节筒体，平面图见图5。

图5 第三吊平面图

第三节筒体重量为24.5t，吊车B (130t汽车吊) 位置较好，回转半径在11m之内（见图5），根据计算分析,筒体和楼沿均不抗杆。根据吊车吊

装性能,该吊车最大吊重应为31t。满足吊装要求。（4）第四吊吊大齿圈，平面图见图6。

图6 第四吊平面图

大齿圈重量为20.5t，吊车A（200t汽车吊）位置较好，回转半径在11m之内（见图6），根据计算分析,筒体和楼沿均不抗杆。根据吊车吊装性能,该车最大吊重应为31t。均满足吊装要求。

（5）第五吊吊第五节筒体与轮带，平面图见图7。

图7 第五吊平面图

吊车A（200t汽车吊）工作半径为11米之内（见图7），杆长为31m，起重吊装能力为 49t。

吊车B（130t汽车吊）：工作半径为11米之内（见图7），杆长为31m，起重吊装能力为 31t。

两车最大抬吊重量（满负荷）为80t，而第五节筒体含轮带重量为 71.7t,根据计算楼板和和筒

体不会抗杆。均满足吊装要求。本节筒体就位后，

吊车A不松吊钩，待吊车B将第四节筒体吊装完毕后再同时松吊钩。

（6）第六吊吊第四节筒体，平面图见图8。

图8 第六吊平面图

第四节筒体重量为22.5t，吊车B（130t汽车吊）位置较好，回转半径都在11m之内（见图8），

采用50t履带吊辅助。根据计算分析,筒体不抗杆。根据吊车吊装性能,该车最大吊重应为31t。均满足吊装要求。

（7）第七吊吊第六节筒体，平面图见图9。

图9 第七吊平面图

第六节筒体重量为24.5t，吊车A（200t汽车吊）位置较好，回转半径都在11m之内（见图9），采用50t履带吊辅助。根据计算分析,筒体不抗杆。

根据吊车吊装性能,该车最大吊重应为 49t。均满足吊装要求。

（8）第八吊吊第八节筒体与轮带，平面图见图10。

图10 第八吊平面图

吊车A（200t汽车吊）工作半径为11m（见图9），杆长为31m，起重吊装能力为49t；

吊车B（130t汽车吊）：工作半径为11m（见图9），杆长为31m，吊装能力为 31t。

两车最大抬吊重量（满负荷）为80t，第八节

筒体与轮带重量为 71.8t,如图根据计算楼板和筒体不会抗杆。均满足吊装要求。本节筒体就位后吊车B不松吊钩，待A吊车将第七节筒体吊装就位后再同时松吊钩。

（9）第九吊吊第七节筒体，平面图见图11。

图11 第九吊平面图

第七节筒体重量为24.5t，吊车B（130t汽车吊）位置较好，回转半径都在11m之内（见图11），采用50t履带吊辅助。根据计算分析,筒体不抗杆。根据吊车吊装性能,该车最大吊重应为 31t。均满足吊装要求。

5 筒体找正固定

每吊装一节筒体，焊接并拧紧连接螺栓装置（随机自带），用顶丝调节对口不错便。全部筒体吊装就位后，开始筒体全长找正，采用激光经纬仪找正法。找正要点如下：

（1）在筒体接口处的梅花架上，将各节筒体的中心找出，用尺规在中心处画φ100、φ120圆各一个

（2）每个梅花架中间部分开个φ100圆孔，使激光光束能通过整个筒体。

（3）制作φ120坐标纸，将坐标纸粘在梅花架的φ120圆上，使激光光束通视各个坐标纸，进行找正。（4）使找正同心度并检焊缝对口间隙最小值不小于2mm后，将筒体直接点固焊，确保对口两边相对位置不发生变化。

筒体吊装对口时，制作上下对口装置，并将筒体焊牢固定。

6 结语

回转窑筒体吊装难度较大，因本工程安装前作了充分的准备，制定了详细的吊装方案，精心组织，科学管理，严格按预定方案施工，各节筒体全部一次吊装就位，整个筒体吊装从2011年1月10日开始，至2011年1月14日找正完毕，只用了5天时间。

通过本工程回转窑筒体吊装，体会到：

（1）优化吊装设计方案是提高吊装工作效率、产生经济效益的最重要环节，吊装设计人员应对多个吊装方案进行比较，从中筛选最优设计方案

（2）吊装作业的现场布置对吊装工作的影响也是不容忽视的。吊装前要精心设计吊装作业的现场布置。

（3）吊装设计及施工人员必须全面了解所选用吊车的特性。

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